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歼-15舰载机带弹着舰意味着什么？
歼15舰载机带弹着舰意味着我人民海军舰载航空兵的作战能力有了大幅的提升，舰载机航空兵的训练也更加贴近实战，实战化的训练是打造空中精锐的和生成强悍战斗力的唯一途径，这也足以证明歼15舰载机整体性能的优异，未来的全球大洋大海上再也没有五星红旗的禁区。
舰载机着舰号称是“刀尖上的舞者”，舰载战斗机着舰要低于其最大降落重量，早期的舰载机着舰出于对安全的考虑一般会采取要么空中放油或者说将燃油基本耗尽来减轻重量，要么将所携带的炸弹或者导弹投掷到大海，轻装降落，如此做的目的是为了防止发生更大的爆炸隐患或者对战机造成大的损伤。
战斗机降落瞬间所释放的冲击力非常的大，想想看重达十几吨的战机以300公里每小时的时速着舰那个力量会有多大，如果外挂导弹，在拦阻索拦阻下将高速瞬间减为零时，导弹在惯性的作用下很有可能会以在战机减速前的速度从战机机翼下飞出，导致战机机翼撕裂而发生爆炸，再加上导弹可能发生的爆炸，这艘航母即便不被炸毁，也基本失去了战斗力。
我们都知道，和在陆地上降落依靠较远距离滑行停止不同的是舰载机在着舰时是以高速降落依靠拦阻索挂住尾钩而瞬间停止，此时的战机所承受的冲击力达到数十吨，单这一个动作就是对舰载机整体性能和结构，尤其是起落架所能承受的负荷的极大考验，此时多带一枚导弹就会增加这个冲击力。
随着复合材料和碳纤维材料的运用，舰载机带弹着舰已经不再是难题，即便到了今天国外舰载机也会以将成本相对低廉的炸弹或者导弹投掷而保留个别的成本高昂的导弹后在进行着舰。
歼15带弹着舰突显了其一流的设计和整体机身强度，换句话说，飞鲨带弹着舰更是为了贴近实战情况，比如说由于故障而导致导弹无法发射的情况下就只能如此，如此增加训练难度和危险度更是战斗力生成的必不可少的条件。
兔哥回答；舰载机由于航母的飞行甲板很短，导致舰载机的降落必须依靠阻拦索助降，属于违背飞机起降客观规律的一种非常手段。而且航母的甲板高出海面一定高度，无法像陆地机场那样慢慢贴地滑翔降落。而且为了防止舰载机的尾钩脱钩时舰载机有足够的速度复飞，降落时舰载机会加大油门，这样一来舰载机的降落就显得非常的暴力，硬生生的拍下来，这对舰载机的起落架，机体结构，机翼结构都带来了严重影响。因此，舰载机为了能够减少降落时的惯性冲击力都会选择弃弹降落。
舰载机着舰时采取的是硬着陆，这一点和陆上不同，而且需阻拦索，如果载弹着舰，会加大着舰时的重要，重量越重下降的冲击惯性越大，对机体的损坏越大，超过起降架，机翼的结构强度就会发生断裂，炸弹在巨大的颠簸下也很容易发生脱落，特别是舰载机的挂弹主要是机翼，机翼的机构强度有限，一旦折断就容易使所弹药碰触甲板产生危险。舰载机的飞行员和飞机都是很宝贵的，损失不得。出现事故也会波及甲板上的人员战机，因而，为了安全通常舰载机降落时都会把炸弹扔海里，特别是一些敏感的炸弹，都需要扔掉。
扔掉炸弹虽然提高了舰载机着舰的安全性，但缺点也很明显，每一颗炸弹都不是大风刮来的，都是真金白银，也是军工人员冒着生命危险制造的劳动成果，就这样白白的扔了，实在是太可惜了，也太浪费了。战争状态下更是显得重要，航母所载的弹药有限，浪费不起。舰载机抛弃炸弹也是属于没有办法的办法。如果不用抛弃炸弹，实现带弹降落就能够解决浪费的问题，这个意义是很深远的，不单单是省了几个炸弹这么简单，而是说明舰载机的制造能力和结构强度达到了一个非常高的水平。从侧面也说明了舰载机的使用寿命，使用强度更加优秀。这样在战时舰载机就可以更加适应激烈的作战环境，能够采用更加暴力的方式快速起降，提高甲板的作业效率，提高航母的战斗力，这是非常有实际意义的。
歼15是一款重型舰载机，起飞重量大，载弹量大，起飞没有助推的弹射器，全凭大推力借助滑跃起飞甲板来实现。歼15本身的机体强度就抗折腾，这一点体现在滑跃甲板上，看似顺滑上翘的甲板，在舰载机面前并不顺溜，而是一堵墙一样的挡在面前，这是因为飞行距离太近，通过这个上翘的甲板起飞本身就是一种暴力举动，飞机和飞机员需要接受很强的撞击力。就像一辆高速行驶的汽车，碾压一块砖头也会发生翻车一样。这本身就要求舰载机的结构强度要远高于弹射起飞的舰载机，也就是滑跃起飞的舰载的结构强度比弹射起飞的更要求高。
这样的暴力式的起飞使歼15的结构强度必须要结实，也为歼15带弹降落打下了基础。歼15实现带弹降落除了体现出这款飞机结实耐用，还体现在控制系统的先进性。舰载机着舰是刀尖上跳舞，很难操控，而能够带弹着舰更是险中取胜。从这一点说明歼15的操控性能非常优秀，而且一定是有了更先进的机载控制系统，不排除自动助降系统的使用。如果是这样，歼15舰载机真可谓是一款顶呱呱的飞机了。歼15舰载机本身的性能非常优秀，机动性，速度，载弹量都是处于前茅，可惜的是航母的起飞方式限制了它发挥出最佳能力。
而如果能实现带弹降落即可节约资源，增加效费比，又能增加使用寿命，更说明歼15具备了更加先进的降落助降系统，使歼15的出动率会有本质的提高，航母的战斗力会更加的强大。
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关于飞机降落的场景，相信我们见过不少，飞机在机场进行降落的时候，通常的步骤都是在接触到地面的时候关掉引擎，然后再进行减速，滑行一段时间以后，飞机就可以停住了。但是这仅仅是对于普通的民用飞机而言，相比之下，舰载机降落的难度很大，危险系数很高。航母上的降落跑道距离大约只有不到100m，舰载机要在这么短的距离下依靠自身的刹车装置进行降落是不行的。而且相较于陆地环境，航母容易受到附近海浪的影响，甲板会不断晃动，这无疑也会增加降落难度。
从进入航线到正式着舰，大概需要12S。这个时间十分关键，决定了着舰是否能成功。据了解，大概有80%的着舰事故都是发生在这个时间段。因此舰载机在着舰的时候，飞行人员要保持高度的警惕性，时刻观察航母的动态，要是这段时间操作失误，那么后果将十分严重。曾经在上世纪80年代，“尼米兹”号上的一架舰载机在着舰的时候不小心偏离了跑道，结果瞬间引发火灾，停机区的数架飞机被毁，40多人受伤。
舰载机在着舰的时候会配备拦阻索这种装备。通常情况下，航母的着舰阻拦区会设置四道阻拦索，每道索链大约间隔10多米，不同位置的阻拦索能够反应飞机的不同状况。如果要是飞机在着舰的时候挂住了第一道阻拦索，那么说明飞机降落的高度比较低，已经接近撞舰的边缘了。如果要是挂到了第四道阻拦索，那么舰载机也很有可能会降落失败。只有当挂到中间的两道索链时才算是安全状态。
如今除了四道阻拦索的设置之外，一些新型的航母也会配备三道阻拦索。这种装置的主要作用就是为航母提供一个额外的阻力，让其能够顺利停下来，因此对于阻拦索材质也有一定要求。据了解，从勾住阻拦索到舰载机停下，整个过程不过2–3秒，在此期间，阻拦索要接受极大的冲击，所以阻拦索要足够坚硬，不能太粗，具备一定的韧性。当舰载机成功挂索以后，阻拦索需要跟随着飞机进行弯曲，之后再恢复原状。
正是由于舰载机着舰过程十分危险，因此舰载机在降落的时候不会携带弹药或者油料。如果携带弹药进行着舰，无疑会增加舰载机的重量，从而加深降落难度。当飞机下降的时候，炸弹重量会加大对机体的损害程度，机翼部分的组织强度也可能会遭到破坏，发生断裂的现象。如果弹药要是不小心在脱落之后碰到了甲板，那么很可能会给航母带来重大的危险。因此舰载机在研制的时候会尽量减少挂架的设置，正式飞行的时候，舰载机会根据需要将多余的弹药全部扔掉。但是随着作战模式的改变，舰载机上装备的弹药作用越来越大，很多时候航母作战都会携带许多弹药，要是在着舰的时候不能携带，还必须将它们都扔掉，那就实在太浪费了。因此为了适应这种需求，许多国家开始开发舰载机携弹着舰的能力，并且将其视为先进舰载机的重要衡量指标。
我国的歼15型舰载机早在2013年就完成了带弹着舰的试验。根据测试，歼15型战机可以携带霹雳8和霹雳12型空空导弹，同时还可以选择两枚YJ 91或者YJ 83型反舰导弹进行着舰。对于我军来说，歼15的这种带弹着舰试验具有重要的实战意义，这说明我国海军已经具备了一定的水平，航空飞行员的实力也有了很大的提升。不过，航母对于着舰弹药还是有很多限制的，不同的舰载机带弹着舰能力不一样，一般比较轻的舰载机更加具有优势。舰载机着舰的时候通常都有一个重量上限，飞机降落时不能超过这个上限，比如歼15在着舰的时候重量就不能超过最低的降落重量，如果要是超过了，那还是需要在降落之前减掉多余重量，要么选择丢掉炸弹，要么释放燃油。
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